1、遼甯升降機的(de)磨損通常分為(wéi)三個期間，在磨(mó)合期間，因為沖(chong)突👨‍❤️‍👨副外表粗糙(cāo)及幾許形狀和(he)安裝的微量差(cha)錯，緻使光滑不(bú)良，法向載荷很(hěn)大，沖突副外表(biǎo)磨損敏捷，這也(ye)⛱️取決沖突副的(de)情況。

2、遼甯升降(jiang)機在正常磨損(sǔn)期間，沖突副合(he)作趨于正常，磨(mo)損趨于正常狀(zhuàng)況，沖突最小，磨(mo)損量最小，通過(guò)長時間運🌏轉，磨(mo)損抵達必🌈定的(de)量時，進入極限(xian)磨損期間，磨損(sǔn)量急劇增加。

3、遼(liao)甯升降機存在(zai)機械運動，就會(hui)有沖突，沖突必(bì)定發生磨損，磨(mo)損遵照三個規(gui)則：即體積磨損(sǔn)量與沖突副相(xiang)對滑動的間隔(ge)成正比；與法向(xiang)載荷成正比；與(yǔ)屈從強度或硬(yìng)度成反比。機械(xiè)理論和實驗标(biao)明：磨損率與沖(chòng)突要素之間聯(lián)系甚微，通常沖(chong)突要素相差一(yī)個數量級，而磨(mó)損率能夠相差(cha)三個數量級，因(yīn)而，沖突因數的(de)改變能夠疏忽(hū)。