1、合(hé)理調節壓(ya)力值。移動(dòng)式液壓升(sheng)降機液壓(ya)油流經各(ge)類🍓液😘壓👈閥(fa)時不可避(bì)免的存在(zai)着壓力損(sǔn)失和流🌈量(liàng)損失，這一(yi)部📱分的✌️能(neng)量損失在(zài)全部能量(liang)損失中占(zhàn)有較✔️大的(de)比重。因此(ci)，合理選擇(ze)液壓器，調(diao)整壓力閥(fá)的壓力也(ye)是降低功(gōng)率損失🚶的(de)一個重要(yào)方面。流✨量(liang)閥按系統(tong)中流量調(diao)節範圍選(xuan)取并保證(zhèng)其最小穩(wen)定流量能(néng)滿足使用(yong)要求，壓力(lì)閥的壓力(lì)在滿足液(yè)壓升降平(ping)台正常工(gōng)作的情況(kuàng)下，盡量取(qu)較低的壓(yā)力值。

2、減小(xiao)壓力損耗(hào)。在選擇移(yi)動式液壓(ya)升降機調(diao)速回路時(shí)，既要滿足(zú)調速的要(yao)求，又要盡(jìn)量減少功(gong)率損失。常(chang)見的調速(sù)回路主要(yào)有：節流調(diao)速回路，容(róng)積調速回(huí)路，容積節(jie)流調速回(hui)路。其中節(jie)流調速回(huí)路的功率(lü)損失大，低(di)速穩定性(xìng)好。而容積(jī)調速回路(lu)既無🔆溢流(liu)損失，也無(wú)節流損失(shi)，效率高，但(dàn)低速穩定(ding)性差。假如(ru)要同時滿(man)足兩方面(miàn)的要👉求，強(qiáng)冠升降機(ji)提示大家(jia)可采用差(cha)壓式變量(liàng)泵和節流(liú)閥組成的(de)容積節流(liú)調速回路(lu)，并使♊節流(liu)閥兩真個(gè)壓力差盡(jin)量小，以減(jian)小壓🤟力損(sǔn)失。

3、選擇合(hé)适的液壓(ya)油。移動式(shì)液壓升降(jiàng)機液壓油(yóu)在管路👉中(zhōng)👅活動🥰時，将(jiang)呈現出黏(nián)性，而黏性(xìng)過高時，将(jiang)産生較🔞大(dà)的内力，造(zào)成升降機(jī)油液發熱(re)，同時增加(jiā)油液活動(dong)時的阻🔞力(lì)。當黏性過(guo)低時，易造(zao)成洩漏，将(jiāng)降🏃‍♂️低系統(tǒng)容積效率(lǜ)，因此，一般(bān)選擇黏度(dù)适宜且黏(nian)溫特性比(bǐ)較好的油(yóu)液。另外，當(dang)油液在管(guan)路中活動(dòng)時💋，還存在(zài)着沿🔴程壓(ya)力損失和(he)局部壓力(lì)損失，因此(cǐ)設計管路(lu)時盡量縮(suō)短管道，同(tong)時減少彎(wān)管。

4、合理選(xuǎn)擇泵站大(dà)小。考慮到(dào)移動式液(ye)壓升降機(jī)執❌行器⭐工(gōng)作狀況的(de)多樣化，有(you)時系統需(xū)要大流量(liang)，低壓力；有(yǒu)時又需要(yào)小流量㊙️，高(gāo)壓力。所以(yǐ)選擇限壓(ya)式變量泵(beng)為宜，由于(yu)這種類型(xing)的泵的流(liú)🛀🏻量随系統(tǒng)壓力的變(bian)化而變化(huà)。當系統壓(yā)力降低時(shí)，流量比較(jiào)大，能滿足(zú)執行🔴器的(de)快速行程(cheng)。當系統壓(yā)🔞力進步時(shi)流量又相(xiang)應減小，能(neng)滿足執行(háng)器的工作(zuò)行程。這樣(yàng)既能滿足(zu)執行器的(de)📞工作要求(qiu)，又能使功(gong)率的消耗(hao)比👄較💔合理(lǐ)。

5、嚴禁超載(zai)運行。在使(shǐ)用移動式(shì)液壓升降(jiàng)機進行作(zuò)業時，不🙇🏻能(néng)貪圖省時(shi)而超載運(yun)行設備，這(zhe)樣隻會降(jiang)👨‍❤️‍👨低運❄️行速(sù)度，損壞設(shè)備，增加排(pai)放，影響下(xia)次使用，縮(suō)短移動式(shi)液壓升降(jiàng)機使用壽(shòu)命。